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橡胶弹性联轴器失效修复方法

2021-05-17 10:22:23

  船舶主机轴系采用的是橡胶弹性联轴器,主要优点是具有吸震和缓冲的能力,对轴系的对中要求要比刚性联接低,安装方便。一般使用在长江及内河运输等小型高速舰船上。港口作业轮主机与中间轴采用的是橡胶弹性联接,由橡胶辊、联接轴法兰、固定盘及两端连接螺栓组成,传递的扭矩较大。该轮在使用过程中橡胶辊严重倾斜,橡胶辊因年久失效,导致有敲击声,中间轴轴承发热,主机工况也不理想。
   结合主机修理过程,同时也对弹性联轴器进行解体测量。通过测量后发现,联轴器法兰连接孔磨损。一种方案是更换橡胶辊,但因椭圆度严重超差,即使更换新的橡胶辊也不能满足使用要求;另一种方案是更换联轴器法兰,但联轴器法兰加工时间长、成本高,决定采用更换橡胶辊方案。在保护中心距不变的情况下,利用数显镜床将联轴器的连接孔锁大,12只孔成一致尺寸,根据新孔径加橡胶辊两端的法兰。由于磨损较大,无标准孔作依据,法兰与孔的配合只能根据一只备用品的原始孔径测量后取得,用同样的方法测得其他孔的配合,把所有的橡胶辊法兰放在数控车床上加工,保护尺寸的一致。
   橡胶辊自由端法兰凸台与固定盘孔采用过渡配合,橡胶辊凸台与端孔的配合采用过盈配合,橡胶辊的弹性取决于其硬度值。为使橡胶辊与两端的法兰平而胶合牢固,延长使用寿命,两端法兰接触面加l成弧形面。弧形面要求毛糙,可通过在弧形面上加工细的螺纹线。橡胶辊在浇铸时两端法兰同心度也要深受保护,否则须重新浇注,如果不同心,安装时阻力大,便会影响主机的拐挡差。 

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