橡胶弹性联轴器失效修复方法

船舶主机轴系采用的是橡胶弹性联轴器，主要优点是具有吸震和缓冲的能力，对轴系的对中要求要比刚性联接低，安装方便。一般使用在长江及内河运输等小型高速舰船上。港口作业轮主机与中间轴采用的是橡胶弹性联接，由橡胶辊、联接轴法兰、固定盘及两端连接螺栓组成，传递的扭矩较大。该轮在使用过程中橡胶辊严重倾斜，橡胶辊因年久失效，导致有敲击声，中间轴轴承发热，主机工况也不理想。
     结合主机修理过程，同时也对弹性联轴器进行解体测量。通过测量后发现，联轴器法兰连接孔磨损。一种方案是更换橡胶辊，但因椭圆度严重超差，即使更换新的橡胶辊也不能满足使用要求；另一种方案是更换联轴器法兰，但联轴器法兰加工时间长、成本高，决定采用更换橡胶辊方案。在保护中心距不变的情况下，利用数显镜床将联轴器的连接孔锁大，12只孔成一致尺寸，根据新孔径加橡胶辊两端的法兰。由于磨损较大，无标准孔作依据，法兰与孔的配合只能根据一只备用品的原始孔径测量后取得，用同样的方法测得其他孔的配合，把所有的橡胶辊法兰放在数控车床上加工，保护尺寸的一致。
     橡胶辊自由端法兰凸台与固定盘孔采用过渡配合，橡胶辊凸台与端孔的配合采用过盈配合，橡胶辊的弹性取决于其硬度值。为使橡胶辊与两端的法兰平而胶合牢固，延长使用寿命，两端法兰接触面加l成弧形面。弧形面要求毛糙，可通过在弧形面上加工细的螺纹线。橡胶辊在浇铸时两端法兰同心度也要深受保护，否则须重新浇注，如果不同心，安装时阻力大，便会影响主机的拐挡差。