刚性联轴器缺陷引发的振动故障分析

齿式和半挠性联轴器可在确定范围内补偿转子中心的变化，而刚性联轴器对转子同心度的要求较高。刚性联轴器缺陷引起的振动主要发生在联轴器两侧轴承上，可以分为以下几种情况：
    1、联轴器瓢偏。当联轴器端面与轴中心线不垂直时，螺丝拧紧后，转子将产生变形，轴颈处出现较大晃度。距离联轴器越远，转子晃度越大。转子挠曲变形不仅会产生较大的激振力，还会破坏动静间隙，导致轴承乌金或者汽封等处产生摩擦。
    2、联轴器张口或高低差过大导致转轴晃度大。一台50MW汽轮机大修前振动较好，通过临界转速时各点振动小于80μm。大修后销量好次开机时，1号轴瓦过临界转速时的振动高达240μm，被迫打闸停机。初步认为是平衡问题。在末级叶轮上加重1.3kg后，机组冲过临界转速。但在3000r/min转速下振动明显增大，2号轴瓦达到105μm，而且1号轴瓦振动不稳定。揭开前箱检查，发现汽轮机主轴与主油泵短轴连接联轴器晃度达0.4mm。校正缺陷并去掉所加平衡块后，振动正常。过临界转速，振动小于100μm，定速下振动小于30μm。
（1）联轴器螺栓连接紧力不同。这种缺陷对振动的影响和联轴器票偏相同。检修后，通过调整螺栓连接紧力来调整转子晃度的做法是不可取的。
（2）联轴器偏心。其产生振动的机理犹如偏心轮激振。当偏心超过确定程度后，引起的振动会大的。
上述几种情况都会诱发转轴振动。低转速下的转轴晃度值可以比较好地反映联轴器上述缺陷情况。一般而言，当低转速下转轴晃度值大于50μm，须引起重视。