联轴器内外齿圈卡住如何处理

  在齿式无键联轴器的装配中，还经常发生内外齿圈卡住的现象。这是由于联轴器使用到后阶段，轮毂已经过很多次的拆装，轮毂累计的残余塑性变形逐步更加，因此，轮毂每经拆装一次，轮毂在轴锥上的初始装配位置就沿轴线方向上移确定距离，同时也使轮毂的齿圈沿径向稍有膨胀，这就导致了轮毂在液压装配中发生内外齿圈卡住的现象。例如，某厂原料气压缩机汽轮机转子轴上的轮毂，其推进量要求值为8.74+-0.38mm,在液压装配轮毂时，将轮毂推进到4mm时，内外齿圈卡住(在4mm以下时内外齿圈是松动的)，剩余下的推进量为4.74mm。已知轴锥的斜角为0.5度，根据计算可知，轮毂再推进4.74mm，轮毂还要更加的径向膨胀量为0.0414nn。这也说明了轮毂若要达到要求的推进量，就要对齿进行修正，实践证明用研齿的办法来处理是合适的。研齿时把内外齿均磨去一点，因此齿面单边的磨去量不会超过0.03mm。并且这点磨去量不会影响齿的强度，也不会影响齿面的硬度，因为齿面经过淬火处理后，齿轮表面的淬透尺度远远超过这一数值。选择合适的磨料还能保护齿面的光洁度。