花键联轴器不对中

花键联轴器因结构简单、优良性高，在动力推进装置如火箭发动机、航空发动机、大型船舶的主汽轮减速机组级间连接中具有广泛用途。旋转机械中的不对中故障占总故障的70％以上，大多数旋转机械需要通过联轴器把扭矩由驱动部件传递到被驱动部件。由于两转子支承条件苛刻、转速高或传递扭矩大，导致被连接的两转子产生不对中。不对中容易导致花键端部的磨损，为花键联轴器的重复利用带来潜在的危害；同时不对中导致的转子系统振动也比较复杂，有时候很难做出合理判断和解释。
      (1)花键联轴器不对中啮合力与联轴器结构参数、传递扭矩和不对中有关；啮合力随着静态不对中量的增加非线性变化，而随着动态振动位移的增加而近似分段线性变化，因此联轴器的刚度与动态振动位移有关，依赖于静态不对中。(2)系统的动力学特性表现为：当系统全部对中时，系统的响应以1倍频为主；当存在不对中时，出现2倍频；随着不对中的增加，响应的轴心轨迹偏离原点，各倍频幅值变加，且2倍频振幅增加较快。因此不对中的出现和增加，使花键联轴器系统的振动变得复杂。(3)在对花键联轴器系统进行不对中故障诊断时，可以通过调节各支承的同心度，监测轴心轨迹偏离坐标原点的程度或者监测各倍频尤其是2倍频的振动幅值，实现降低转子振动幅值、减少振动频率成分的目的。