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主油泵齿式联轴器损坏原因及改正

2021-03-10 11:30:34

主油泵齿式联轴器的损坏是比较常见的,原因也是多样的,有因为润滑不良干磨引起的磨齿,有制造不良引起的磨齿,有设计齿形不当单位齿面压力过大引起的磨齿,也有因为油泥锈蚀等引起的卡涩磨损和因滑移值过小引起的油泵失效。

由于轴封间隙大及轴封处保温包得不合理,造成轴承箱进汽,油中含水量过大,利用调峰机会停机处理。吊开前箱检查发现主油泵齿式联轴器泵端挡板6颗连接小螺丝已断5颗,挡板掉下,主轴端齿式联轴器由于有大量油泥卡死,用手无法推动,清理油泥后可取出内齿套。清洗油泥后检查发现主轴端齿轮内外齿均有磨损,其中内齿圈磨损较为严重,磨出深约0.3mm的凹坑。

主油泵担负着向轴承提供润滑油、向调速保安系统提供压力油的重任。油中带水及粉尘的吸入,在主轴端联轴器产生了大量的油泥(泵端有润滑油冲洗,油泥少),油泥填满齿轮间隙,使主轴端联轴器无法轴向滑移,补偿量变小了,当出现负胀差时泵轴端挡板受力,螺丝被拉断。同时由于油泥填满主轴端齿轮间隙,影响了齿间润滑,齿轮发生磨损,凹坑的出现使得外齿与内齿咬死,轴向无法滑动。经过清洗齿轮,更换主轴端内外齿后,检查滑动正常,停机多次未再出现问题。 

当联轴器故障,主油泵不转时,如润滑油泵联动不正常,就会烧轴瓦;如高压启动油泵联动不正常,则安然油压低机组跳闸;如高压启动油泵联动正常则机组不跳闸,但因无转速信号或转速低,调速系统必然要开大调门提升转速,这会导致负荷及实际转速的飞升,甚至出现飞车事故。

为了保护机组安然,可取消高压启动油泵的联锁,并在励磁机端增加一套测速装置,确认调速保安系统能测到真实的转速,保护调速保安系统的正常工作。

    

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