LTZ型带制动轮弹性套柱销联轴器(原TLL型带制动轮弹性套柱销联轴器)全部采用数控车床加工半联轴器,圆钢或铸钢锻钢材质,严格按国标尺寸做,内孔公差小,内孔和表面光滑,强度好弹性套,标准靠背销,数控铣制孔,拉床制键,精度好,速度适宜,可互换。弹性套柱销联轴器是利用一端套有弹性套(橡胶材料)的柱销,装在两半联轴器凸缘孔中,以实现两半联轴器的联接。弹性套柱销联轴器与制动轮配合使用,制动轮与联轴器分体式,可选择不同外径的轮,200 315 400,制动轮可以焊接或铸造,普车加工。弹性套和柱销配套使用,有标准型号,半联轴器孔可根据弹性套的外径尺寸加工,数控铣加工,可互换,锥孔大小按标准,长度有半联轴器薄盘控制,不同尺寸柱销长度是标准的。

联轴器是用来连接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴),使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中,有些联轴器还有缓冲、减震和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成,分别与主动轴和从动轴连接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相连接。

由于日常检修工作中对弹性圈柱销联轴器重视不足,或由于其加工制造精度不够,给检修质量造成确定的隐患,因此需要在检修工作中予以重视,仔细查找各种可能存在的缺陷。在检修时除按常规检修工艺操作和检查外,还需要注意以下一些事项。

(1)拆装弹性柱销时严禁硬敲硬打,以防柱销变形、螺纹损坏、螺纹部分弯曲、销孔打毛等。须敲打时,应在螺帽上垫紫铜棒从正面振打,这样既不会损伤螺纹又不至于用力过大引起变形。(2)分解联轴器前应在联轴器上做好对位记号,装复时两联轴器对准记号联接,这样可以尽量减少联轴器离合前后对轴系动平衡的影响。拆卸柱销前应对柱销和销孔对应编号,回装时对应装复。拆下螺帽、垫片、间隔环、弹性圈等散件应按套组合起来保存,这样既防散件丢失或错乱,又防装复后引起意外的动不平衡。(3)对柱销螺栓应予仔细检查,检查其平直度、表面光洁度、表面圆整度。有弯曲变形、表面不光滑等缺陷者应予更换。(4)定位锥孔起着对柱销螺栓定位的作用,因此对锥孔配合部位应格外认真检查。发现锥面缺损、磨损、变形者应予以处理或更换。加工柱销螺栓时,应依照制造厂家原始图纸加工。如无厂家原始图纸,则在测绘零件时应格外注意锥孔的锥度尺寸的准确性,锥度不符将导致柱销螺栓安装不到位或定位歪斜,引起设备运行缺陷。(5)加工弹性圈备品时应注意其材质相符、尺寸正确,弹性圈内孔与柱销应有0.2mm~0.4mm的过盈量。组装定位紧固后,弹性圈外圆与销孔应有0.5mm~1.0mm的间隙。弹性圈应大小一致,不可大小不一的弹性圈混装,特别是同一条柱销上的弹性圈要换新的则都换成新的,若用旧的则统一都用旧的(要求旧的弹性圈磨损损坏程度不超标),避免新旧混装。对尺寸过大的弹性圈,装用后与销孔间隙若不符要求,在没有备品或其他迫不得已的情况下可用细锉刀对弹性圈外圆进行修整,使其符合间隙要求。(6)间隔环起着定位弹性圈并对弹性圈产生适当紧力的作用,因此其两端面应平整无凸起,需要时用锉刀将其端面修平。其内孔与柱销应有问隙、轻松套入无卡涩。其宽度尺寸应符合图纸要求。宽度尺寸出入过大者应予更换。(7)螺帽的紧固力量须适中且均匀,不可过大或过小。紧力过小在运行过程中容易松脱,紧力过大则可能导致螺栓歪斜(因存在加工制造误差)、锥面破坏等引发故障,另外也不利于下次拆卸。(8)对尺寸较大的联轴器,为防止弹性柱销重量不均衡破坏动平衡,在每次装复特别是更换弹性柱销后应对其称重检查,对重量相差过大者可采取磨削等手段使各弹性柱销重量均衡(注意应对各自配套的螺帽、垫圈、问隔环、弹性圈、柱销螺栓等组合后一起称重)。(9)联轴器组装联接完毕后盘动转子应灵活,相对转动两半联轴器应相对松旷,说明弹性圈与销孔有确定间隙(需要时用塞尺进行检查)。如感觉两变其中一个油封安装方向,使两个油封同时作用于后油腔将油封单重密封改为双重密封,油封可以承受大的压力负荷,即使一个油封因划伤或破损失效,另一个油封同样会起到密封效果。如此安装还可延长油缸使用寿命至一年,如果使用环境较好(例如副井提升系统),油缸使用寿命甚至可延长两年,减少了油封及油缸更换周期。

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