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新型齿式联轴器的关键技术
新型齿式联轴器具有结构简单、尺寸小、密封有力的、装配、加工以及检修好方便的优点,因此应用效果也越来越好。下面对新型齿式联轴器的关键技术做了如下总结:
(1)齿侧间隙。所谓的齿侧间隙就是指外齿轴套与内齿圈的齿啮合与普通的齿轮相比具有较大的侧隙。
(2)内齿圈间隙和扭矩。内齿圈与挡圈之间的径向单边间隙△Y、轴向单边间隙△X以及承载扭矩都是会因模数的差异而导致其取值有所差异的。
(3)齿高系数。通常情况下,内齿圈的齿顶高系数取值为0.8,而外齿圈的齿顶高系数取值则为1.0。
(4)材料。一般情况下,内齿圈以及外齿轴套的材料都应选择45号钢,并且应对其进行调质处理,而挡圈2的材料选择ZG270-SOOa
(5)O形密封圈。在选择O形密封圈时,截面的直径应为7mm,材料则应选择为氯丁橡胶,并且氯丁橡胶耐矿物油性以及回弹率应符合相关的标准要求,其预压缩量h=△P+1.33。
(6)零件的加工。内齿圈应采用机床进行加工,而为了确认插齿的加工操作更加方便,还应进行调质处理;外齿轴套应被固定在仿形车床上面进行加工,并且应加工成球面,并且进行调质处理以及滚齿加工;加工挡圈时,应选择铸件作为挡圈,优良行接触面的加工操作,之后通过螺栓使两件挡圈联接在一起,然后再在车床上对其进行加工。
(7)零件的拆卸。如果需要将联轴器所联接起来的两个轴拆开时,如在对机械设备检查和维修的过程中,这时需要进行的操作应是拆下挡圈,然后再将内齿圈推向一侧即可。