联轴器轴线偏心影响轴系振动

两半联轴器轴线偏心影响轴系振动  

汽轮机刚性半联轴器与发电机刚性半联轴器联接后，随着转速升高，振动数值也上升，与汽轮机单机试机振动数值有所不同。发现联轴器螺栓连接后，两半联轴器的轴线有偏心，为了取消两半联轴器轴线偏心距，现场使用铰刀重新铰两半联轴器连接螺栓孔。经现场重新试机，基本解决了汽轮发电机组轴系振动问题。

停机后检查联轴器对轮安装中心数据，联轴器外圆径向跳动、端面瓢偏数据，数据基本符合设计技术要求。后把两个百分表安装在水平方向，同时测量汽轮机后轴颈和发电机前轴颈(靠近联轴器两端处)横向水平方向跳动数值。利用盘车装置使汽轮机发电机组轴低速旋转8r/min，低速盘车时发现汽轮机与发电机两半联轴器轴颈横向水平方向跳动大的差值为0.10mm。这说明:安装中心数据等其他基本符合设计技术要求时，在两半联轴器螺栓联接后，实际两轴不同心，偏心距为0.10mm。也就是说，实际附加了一个轴系偏心量，使得汽轮发电机组联动试车，在不同转速时测得的轴系振动数值比汽轮机单机试车时要大得多。

利用两只百分表，同时分别测量两半联轴器轴径横向水平不同心数值，即两轴轴线的偏心距，实测大的偏心距e=0．10mm。汽轮机后轴承座中分面上，安装一块宽为30mm左右、厚度为15mm的L型铁板，铁板一头在轴承座中分面固定。把联轴器12个螺栓松开拿出，L型铁板打螺纹孔，利用螺纹孔的螺钉来顶住发电机半联轴器外圆横向水平方向。利用顶丝微量调整办法，调整汽轮机半联轴器横向水平方向，读出百分表的数值，使两半联轴器轴线偏差小于0．02mm。用其他直径比孔小1～2mm的螺栓，把两半联轴器上两个螺栓螺母紧后(其中有两只螺栓孔偏心相对大一些)，利用可调直铰刀分别在12个螺栓孔上铰孔。实际铰孔校正大的偏差约0．05～0．06mm。要在现场全部铰到设计技术要求也很难做到。联上汽轮发电机组联轴器螺栓后，再一次联动试机，试机结果:汽轮机前轴颈振动数值下降比较明显，汽轮机前左轴颈振动数值由75μm下降至51μm。汽轮机前右轴颈由68μm下降至45μm。