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轴间倾角磨损对鼓形齿式联轴器的影响

2019-05-30 17:12:42

  鼓形齿式联轴器常用于存在轴间倾角的传动联接中,由于制造和安装误差,零件的变形、磨损、基础的下沉等原因,将引起两轴轴线位置的偏移,发生轴向位移、径向位移、角位 移和综合位移等。偏移的存在使得轴、轴承、联轴器产生附加动载荷,引起振动,使机器零件工作情况恶化。
   鼓形齿式联轴器轴间倾角磨损采用强制稀油润滑后,齿面磨损大幅度降低,磨损量是脂润滑的10%左右,循环稀油可带走轧辊端的轧制热量及轮齿摩擦产生的热量,效果优良防止了轮齿材料表面许用接触应力降低;正常情况下,不会出现断齿现象,满足连续轧机工作特点的要求。由于齿根处的弯曲应力较大,而且有应力集中,一般在轮齿根部发生折断;而齿轮在传动过程中齿根承受的是变化的弯曲应力,因而齿根会产生疲劳裂纹,裂纹扩展导致轮齿的弯曲疲劳折断。为了避免轮齿折断,设计时要进行齿轮弯曲疲劳强度计算和静弯曲强度计算。采用正变位齿轮,加大齿根圆角半径,采用创新服务方法等,都可以提高轮齿的弯曲强度。齿面点蚀又称为鳞剥,它是润滑良好的闭式齿轮传动的主要失效形式。在变化的接触应力、齿面摩擦力和润滑剂的综合作用下,轮齿表层下确定尺度产生裂纹,裂纹逐渐发展导致齿轮表面小片脱落,形成凹坑。软齿面(齿面硬度小于350HB)齿轮在开始出现少量点蚀后,如继续工作时载荷适当,点蚀可能不继续发展,称为收敛性点蚀。硬齿面(齿面硬度大于350HB)齿轮,不可能出现收敛性点蚀,点蚀一旦发生就会继续扩展,称为扩展性点蚀。开始齿轮传动,由于磨损严重,接触疲劳裂纹发生后,即被速度适宜磨去,因而不会发生点蚀。
  (1)在轴间倾角处于较大时不出现棱边接触现象;
  (2)轮齿集中载荷越小越好,而齿面曲率与鼓度圆周率成正比,因此鼓度圆半径尽可能大。鼓度曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比,因此鼓度圆半径应尽可能大。鼓度曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比,即它与齿的啮合间隙有关,减薄量不足可能会造成干涉,减薄量过大会削弱齿的强度,且会侧隙很大。

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