LZD型圆锥形轴孔弹性柱销齿式联轴器
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LZD型圆锥形轴孔弹性柱销齿式联轴器由两个半联轴凸缘外缘和外套内缘制成半径相同半圆形凹槽,组成柱销孔,嵌入弹性柱销。主动轴半联轴通过柱销,带动外套,外套通过柱销带动从动轴半联轴器转动,以传递扭矩。联轴器的轴孔和键槽型式及尺寸,可按(GB/T3852-1977)《联轴器轴孔和联结型式及尺寸》 标准的规定加工,可用胀紧联结套(锁紧盘)联结。

弹性柱销齿式联轴器具有确定补偿轴向,径向和角向轴线偏移性能,减振有力的,结构简单,工作平稳优良,无噪音,不用润滑,维护方便,装拆简单,工艺性好,成本低,可派生为多种结构形势,通用性好,适用范围普遍,便于推广。适用于中等和较大功率传动,不适用于对减振有确定要求和噪声需要严加控制的工作部位。

它集中标准弹性联轴器有不同结构的优点,例如具有梅花形弹性联轴器的优点:弹性元件受到挤压,结构简单,优良性高。克服了梅花弹性联轴器的缺点:换弹性元件时,需要移动半联轴器,双法兰梅花型弹性联轴器虽可不用移动半联轴器也能换弹性元件,但结构复杂,成本高,增加质量和转动惯量,应用范围受到限制,传递相同转矩时,径向尺寸比弹性套柱销联轴器要小的多,质量轻,转动惯量小。

弹性柱销齿式联轴器的尼龙柱销为自润材料,不需润滑,不仅节省润滑油,而且净化工作环境。适用场合:弹性柱销齿式联轴器具有确定补偿两轴相对偏移的性能,适用于中等和较大功率传动,不适用于对减振有确定要求和噪声需要严加控制的工作部位。弹性元件柱销的材料一般选用尼龙,有微量补偿两轴线偏移能力,弹性件工作时受剪切,工作优良性比较差,仅适用于要求很低的中速传动轴系,不适用于工作优良性要求较高的工况。

联轴器是企业机械传动中重要的部件,广泛应用设备与减速器或电机的联接中。联轴器的装配与找正在设备安装中是一项非常重要、精度要求很高的工作,若装配与找正的结果,会造成设备的振动值超标,严重威胁设备的正常运行,尤其是高转速设备,所以在安装联轴器的过程应特别注意一些细节。

对于联轴器与轴有相应间隙的配合可在清理干净配合表面后,涂抹润滑油脂直接安装。对于过渡配合和过盈量不是很大的配合,或者有特别要求的配合可采用压入法,但需要压入设备。联轴器的热装配工作常用于大型电机、压缩机和轧钢机等重型设备的安装中,因为这类设备中的联轴节与轴通常是采用过盈配合联接在一起的。

过盈联接件的装多个地区法有:压入装配、低温冷装配和热套装配等数种。冷缩装配法一般用液氮等作为冷源,且需有确定的绝热容器,故也只能在有条件时才采用。

热套装配的本质原理是加热包容件(孔),使其直径膨胀一个配合过盈值,然后装入被包容件(轴),待冷却后,机件便达到所需结合强度。实际上,加热膨胀值须比配合过盈值大,才能保护顺利安装而不致于在安装过程中因包容件的冷却收缩,出现轴与孔卡住的严重事故。同时,为了保护具有较大的啮合力——结合强度,热套装配的结合面要经过加工,但不要过分光洁,因为确定的表面粗糙度,不受轴向移动而被压平,冷却以后,将使内外机件的结合强度较大,所能传递的扭距也较大。

1、弹性联轴器可传递扭矩和回转角度,同时吸收轴的安装偏差,当安装偏差超过容许值时,可能会产生振动或导致联轴器的寿命缩短,因此要确认偏差的调整适当。

2、轴的偏差有三种,分别是径向偏差、角向偏差和轴向偏差。请调整偏差,使其低于各产品规格表中列出的容许值。

3、各产品所列之偏差容许值是指只有一种偏差存在的情况下,当两种或多种偏差同时存在时,容许值应低于各规格表中偏差的1/2。

4、偏差并不只有发生在设备装配,工作过程中的振动、热膨胀、轴承磨损等都会引起偏差。

用加热的方法是轮毂受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩,从而使轮毂轴孔的内径略大于轴端直径,亦即达到所谓的"容易装配值",不需要施加很大的力,就能方便地把轮毂套装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点,对于用脆性材料制造的轮毂,采用温差装配法是好合适的。

温差装配法大多采用加热的方法,冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种,有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤,也有的用烤炉来加热,装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的高温度取决于油的性质,一般在200℃以下。采用其他方法加热轮毂时,可以使轮毂的温度高于200℃,但从金相及热处理的角度考虑,轮毂的加热温度不能任意提高,钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃,会引起钢材内部组织上的变化,因此加热温度的上限须小于为430℃。为了保险,所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于轮毂实际所需的加热温度,可根据轮毂与轴配合的过盈值和轮毂加热后向轴上套装时的要求进行计算。

了解了联轴器的安装同时也要清楚它的找正方法,两者之间是紧张密联系的。

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