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卷筒联轴器使用特性和工作噪音

2019-05-07 10:53:04

  WZL型球铰卷筒联轴器和DC系列卷筒用鼓形齿式联轴器为我国自主制造的卷筒联轴器产品。三种卷筒联轴器的共同点是,作为一个独立传动部件,通过连接法兰与卷筒连接,联轴器的内套则是直接套装在减速器的低速轴上,通过花键或平键传递扭矩和承受起升载荷。WJ系列卷筒用球面滚子联轴器的型式和技术要求已作为行业标准JB/T7009-2007《卷筒用球面滚子联轴器》,其他两种联轴器目前未有标准,在外形联接尺寸以及技术要求上符合上述标准。
 轴线补偿:由于在实际应用中,减速器低速轴的轴线与卷筒轴线不可避免轴线偏角误差。因此,因此卷筒联轴器都对轴线偏角误差具有确定程度的容忍度,上述三种卷筒联轴器由于其各自的结构不同,允许的轴线偏角误差是不一样的。
(1)球面滚子联轴器,当轴线偏斜时,球面滚子在凹槽中的位置不稳定,会引起噪音和磨损,因此该种联轴器所允许的轴线偏角为:1.5°。
(2)球铰联轴器,由于这种联轴器类似于万向轴原理,当轴线偏斜时,由特别键进行角度补偿,理论上联轴器内部零件受力情况变动较小,只是滑移量变大,传动效率降低,因此该种联轴器所允许的轴线偏角为:3°。
(3)鼓形齿式联轴器,由于径向定位于内齿轮副有确定的距离,当轴线偏斜时,齿轮副的啮合间隙受到影响,所允许的轴线偏斜量以齿轮副的间隙为限,因此该种联轴器所允许的轴线偏角为:0.5°。三种型式的卷筒联轴器中,球铰联轴器对起重机安装精度要求低。建议在卷筒转速较高的场合,优先采用球面滚子联轴器为宜。在卷筒转速较低而尺寸较长的情况下采用球铰联轴器为宜,卷筒长度较短的条件,则选用鼓形齿式联轴器。
 工作噪音:
(1)球面滚子联轴器,由于沿圆周分布着30~40个球面滚子,在旋转过程中,因滚子的位置变化而产生噪音较大,尤其磨损后的声音大的。
(2)球铰联轴器,由于主要靠球铰面承受径向载荷,且球铰的尺寸较大,单位接触压力较低,主要是特别键磨损后会有噪音。
(3)鼓形齿式联轴器,由于主要靠球面承受径向载荷,且球面的尺寸较大,单位接触压力较低,且在低速运转情况下齿轮副即使有间隙也不会产生大的噪音。
 三种型式的卷筒联轴器中,鼓形齿式联轴器的噪音小。

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