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齿式联轴器的故障分析

2021-03-10 11:05:03

齿式联轴器应用广泛,但有些客户反映使用长了会出现故障,经常维护保养设备也是提高齿式联轴器使用寿命的一项重要措施。

具体的故障:

1.齿面磨损严重,油量不足或缺油,或油脂使用不当,造成油脂钙化,致使齿面间无法润滑,或润滑不好产生齿面磨损严重,这种情况只要更换新润滑脂,定期注人合格的润滑脂油,防止漏油,油量充足,便可避免。

2.内齿圈产生轴向位移量较大,甚至不能啮合。两轴水平度及同轴度误差太大,超过了联轴器所能补偿的范围,使得轴齿与内齿啮合不正确,造成局部接触,而出现了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。作用于内齿圈上,这个力的大小视偏差的大小而定,与偏差成正比,偏差愈大,力愈大,导致内齿圈产生轴向位移。如果位移量偏大将无法控制,致使齿轮磨损严重,甚至断齿,内外齿无法啮合,直至不能传动。这种故障处理比较困难,需停产处理。即重新找正,或把减速器侧重新找正,或将卷筒侧重新找正。先查找出偏移误差较大的部位,这样先要测量联轴器是向那侧偏移,即测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度,重新按质量标准抄平找正,即可取消故障,发生断齿现象。联轴器的同心度偏差大,减速器侧低,导致联轴器无法工作,内齿圈轴向位移超过齿宽,经测绘核算,应将减速器,重新按质量标准找正,调整后,运转正常,故障取消。两轴的水平度、同心度误差大,造成联轴器转动时别劲。

3.联轴器对口螺栓折断,连接螺栓除受到正常作用力外,还受到附加弯矩,因而使之折断这是主要原因。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。螺栓直径较细,强度不够或螺栓材质较差也可造成螺栓折断现象。




    

    

    

    


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