齿式联轴器漏油的处理方法

齿式联轴器在工作时，两轴产生相对位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，应用到大型设备或者需要轴向串动补偿的设备中，由于内齿和外齿之间的轴向位移而产生摩擦，形成齿面磨损和功率损耗，所以齿式联轴器内部都会加注适当数量的润滑油，保护齿式联轴器在良好润滑状态下工作。由于联轴器的内齿套和外齿圈并非全部的静密封，而是不断窜动的，所以内齿圈上要有良好的密封。大型齿式联轴器运行频率高，负载功率大，导致油封在长期运行中逐渐疲劳松动，产生联轴器内润滑油的泄漏。

齿式联轴器的漏油点总共有3处位置，其中密封压盖螺处、法兰对接处、两处是静态密封，油封处是动态密封。前两处泄漏大多为紧固不均或者没有涂抹合适的密封胶等原因，只需加垫片或者涂抹密封胶重新紧固即可，而油封处的泄露多是因为油封的损坏引起的。一般维修方式是根据厂家要求更换新的油封，每台维修过程至少需要7天，根据实际情况估计使用寿命一般仅为1年左右。更换联轴器上的油封。但是完整的更换联轴器油封非常复杂，换联轴器油封就要拆开联轴器并且将联轴器在轴上卸下，要卸下联轴器就要将很重的减速机吊离原位置，并用专注服务的液压工具拆卸联轴器，维修成本过高，几乎行不通，而且厂家又不能提供如此大的双剖析双锁固的油封，将油封割断安装后重新粘在一起又不能保护油封质量，尤其是粘接处因为用胶水凝固后变的更加坚硬，容易对联轴器本身产生磨损和局部泄漏，所以在维修这台联轴器的泄漏中不具有实际操作性。

另一种办法就是更换更黏稠的润滑油，联轴器中原来加注的润滑油是680#重负荷工业齿轮油，若增加润滑油黏稠度只能使用1000#重负荷工业齿轮油。更换更黏稠的润滑油而且在油封处大量加注润滑脂后，期望能够减缓泄漏情况，但是效果并不理想，仍然有大量的泄漏情况。

经过对联轴器的密封机理认真研究，重新设计了维修方案，将联轴器的齿轮根部与压盖处增加一道新的O型圈密封，选取10mm的O型圈将油封前的空间充分利用起来，将动密封改为“相对静密封”。使用10mm的O型圈正好能够充分利用密封空间和外齿套的活动量，O型圈收到齿轮根部和压盖的挤压将润滑油全部封堵到了联轴器内部，从而解决了泄漏问题。