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联轴器对内燃机轴系扭振影响

2021-03-10 10:38:08

    内燃机常见的联轴器,包括刚性联轴器与弹性联轴器两种。刚性联轴器中,凸缘式联轴器的应用范围广。该类型联轴器的优势,主要在于结构简单、生产成本低。凸缘式联轴器的减震,一般为机座底部的橡胶。为确认减震性能良好,保护轴线具有对中性是关键。如对中精度较低,轴系扭矩的变化幅度,将会明显提升,振动幅度同样会有所加大。内燃机用联轴器的性能较差,导致内燃机轴系扭振发生变化,车辆的减震性能将会有所下降,导致其舒适度无法达到设计要求。

    为增强联轴器性能,可将连续变刚度联轴器,应用到内燃机中。使联轴器模态,能够避开内燃机振动幅度大的的6.0及4.5谐次,达到减震的目的。连续变刚度联轴器处于启动工况时,其扭角差,多为4.5°。与弹簧阻尼轴系相比,连续变刚度联轴器的扭角差值更小。因此,该类型联轴器对内燃机轴系扭振的影响,同样更小。除此之外,连续变刚度联轴器在故障工况下的谐次,同样可控制在优良值之下。基于该优势,即使内燃机联轴器车出现故障,车辆同样不会存在明显的震动。

   将动态扭角差以及角加速度两项指标,纳入到联轴器的受力性能分析过程中,可评估出联轴器在不同工况下的受力特征。内燃机设计过程中,设计人员可通过对两项指标的分析,选出优良的联轴器设计方案。在此基础上,建立一种以连续变刚度联轴器为基础的轴系设计匹配策略,使内燃机的减震性能得以提升。


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