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双齿辊分级破碎机联轴器的改进

2021-03-04 15:44:22

  鼓形齿式联轴器公称转矩与外形尺寸均参照JB/T8854.2—1999标准中GⅡCL型鼓形齿式联轴器设计,轴孔多采用渐开线花键孔。破碎机在工作状态下,联轴器所受载荷为较大间歇性冲击载荷。长时间运行,使得联轴器外齿套联接螺栓松动,甚至损坏。定期维护时,须及时检查联接螺栓,如有漏检或检修不及时,联轴器可能会失效,甚至损坏,终导致事故停机。鼓形齿式联轴器故障点多,检修时间长,维护成本较高。

  出厂试车时,需转动齿辊,检查联轴器同步齿轮的啮合情况,如果啮合不达标,需要用心服务后再进行试车,直至达到设计要求;用户在定期维护过程中,也需要转动破碎辊,检查是否有断齿、松动、齿冒脱落和齿板开裂等故障,并速度适宜对零部件进行加固、更换或补焊等服务工作。虽然液力耦合器在转速达不到条件或者排油的情况下,可以视为断开连接。但齿辊与减速器输出轴直连,转动齿辊时,减速器变成增速器,加大了齿辊转动的难度。只有拆除联轴器外齿套联接螺栓,使减速器与破碎轴分离,才能顺利转动破碎辊。由于日常维护频繁,反复拆卸,不利于检修工作的速度适宜进行。

   检修过程中,尤其是对破碎腔的检修,由于减速器输出轴与破碎轴的连接未脱离,如果此时突然启动,会使破碎辊直接获得动力旋转,酿成重大事故,存在严重的安 全隐患。排油后,虽然液力耦合器也能全部切断动力,但为节省检修时间,基本上不会对耦合器进行放油操作。将鼓形齿式联轴器改为可离合式鼓形齿联轴器,将原螺栓联接的分体式齿套改为整体式齿套。齿套可沿轴套轴线方向来回滑动,滑动距离为。整体式齿套与左右两轴套相啮合,完成动力传输。如将整体式齿套向左滑动,直至滑动距离。

   渐开线花键孔轴套整体式齿套与左轴套仍然啮合,但与右轴套脱离,切断动力传输。改进后的离合式鼓形齿联轴器拥有联轴器与离合器的双重功能,可以方便速度适宜地实现动力传输与分离。为配合新型联轴器的使用,设计了连杆机构。轴承组件固定在连杆支架上,联轴器转动时,轴承外圈之间滚动。连杆支架固定在连杆底座上,并能以轴线为中心转动,手柄与支架之间用键连接,可用手柄固定销固定在手柄固定底座上,此时整体齿套连接左右轴套,实现动力传输;将手柄下放,固定在下方销孔,整体齿套在连杆的带动下左移,脱离右轴套,实现动力分离。

  外齿套由分体式改为整体式,减少了故障点,精简了检修项目,缩短了检修时间,降低了维护成本。在试车检验以及用户日常维护过程中,如果需要转动破碎辊,可控制连杆机构,使破碎轴与减速器脱离,速度适宜进行检验或日常维护,既缩短了破碎机生产厂家的生产周期,也减少了用户的日常维护成本和维修时间。(3)增加了机械脱离保护,使得停机检验检修时拥有断电、机械脱离的双重保护,取消了安然隐患。

    改进后的联轴器较改进之前的安装尺寸相对较长,成本略高。但在满足安装条件的情况下,选用离合式鼓形齿联轴器,其经济效益和安然性大幅度提高,所以略微增加的生产成本几乎可以忽略不计。尤其是在井下起吊能力有限、检修环境恶劣的情况下,为了达到速度适宜检修的目的,选用离合式鼓形齿联轴器的优势更加明显。


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