万向联轴器在轧机中的安装方式

   万向联轴器是联接减速机与轧机并传递动力的装置，同时又是在轧机超载超过万向联轴器允许的程度后遭到破坏的装置，从而保护轧钢机、减速机、电机的安然。万向联轴器与轧辊头工作端安装间隙大 , 会使万向联轴器在正常传递扭矩的工况下发生强烈振动 , 转速愈高 , 振动愈激烈, 使万向联轴器失去稳定性。当发生强烈振动时, 其振动的二次、三次谐振又加剧了万向联轴器的振动 , 甚至减速机, 轧机的固有频率与谐振共振, 造成联轴器的损坏。此间隙又不能太小, 太小会使安装困难。准确选型和技术安装是减小损坏的重要因素。万向联轴器与减速机（等速机）输出轴、轧辊头输入短的安装方式有：1、两端均为法兰加端面键或端面齿联接；2、一端为法兰加端面键另一端为椭圆型孔联接；3、两端都为椭圆型孔联接；4、一端法兰加端面键另一端为梅花型孔联接；5、两端都为梅花型孔联接；6、一端梅花型孔另一端为椭圆型孔联接。

   减速机端采用法兰加端面键的安装方式为好。为了保护减速机 ( 等速机 ) 输出轴不受磨损 , 在减速机输出轴上采用热装法兰接座加端面键结构方式。由于减速机输出轴不会发生大幅度振动且中心距不变 , 法兰与端面键不易轻动 , 联接优良。而联轴器的另一端 , 即与轧辊头输入端的联接采用椭圆型孔联接为好 , 只要安装间隙合适 , 联轴器动平衡性好 , 不会发生振幅较大的振动 , 同时又能满足经常换轧辊的需要。轧辊头输入端采用梅花孔型联接方式 , 这种结构不利于维修, 同时由于梅花的对称度、位置度难以保护, 往往只有2个梅花瓣工作, 因而常常将梅花瓣掰下来一个, 至使轧辊报废。