联轴器出现背隙的原因

    零背隙是传动行业中的一个重要术语。当联轴器正向旋转时，若突然改变旋转方向，此时如果联轴器的中间弹性体配合存在间隙，则会出现瞬间空载的现象，这个回程间隙会造成传递扭矩丢失以及控制精度降低等诸多不利影响，在传动中应尽量避免。
    联轴器出现背隙的原因有许多钟，以下简单举例各种联轴器出现背隙的原因：
    梅花联轴器（爪型联轴器）：
    这是常见的弹性联轴器，它出现背隙现象主要因为中间的弹性体出现磨损或塑性挤压变形失效。此外，直爪型的联轴器即使弹性体没有问题也会出现背隙，这是因为当联轴器向一个方向旋转时，弹性体上受压的一侧会产生弹性变形，从而导致整个爪的宽度略有减小，从而使不受压的一侧出现一个间隙，这就是背隙。为了防止这种现象发生，一般来说，需要采用曲面爪型的弹性联轴器，这种曲面爪型能够不受压的一侧始终有一部分紧紧压住金属轮毂的爪子，从而实现零背隙特性。后，这种联轴器的零背隙特性还与弹性体的质量有关。
   十字滑块联轴器：
   十字滑块联轴器采用十字滑块作为弹性体，补偿传递中的轴对中偏差。十字滑块联轴器出现背隙为题大多是由于滑块的磨损造成的，但也可能由于滑块与轮毂的榫配合间隙过大。十字滑块联轴器质量的好坏取决于滑块的质量和榫的表面处理，另外连接轴的对中偏差过大也会造成十字滑块磨损，丢失零背隙特性。