船舶联轴器调试装置的改进

  船舶上各种泵是管道系统的心脏。电动机向泵提供能量，联轴器在泵和马达之间起着连接的作用，将电动机的机械能传递给泵。联轴器分别安装在电动机和泵的轴上，目的是将电动机与泵的轴同心、两半联轴器的垂直平面平行。如果达不到要求，电动机和泵工作起来就不正常。一般情况下会出现以下四种情况：
  1、处于既平行又同心的正确位置，这时两轴的中心线必位于一条线上。2、虽然互相平行，但不同心，这时两轴的中心线之间有平行的径向位移。3、虽然同心，但不平行，这时两轴的中心线之间有倾斜的角位移。4、既不平行，又不同心，这时两轴的中心线之间既有径向位移，又有角位移。第1种是正常工作的，其它3种均属于不正常，会对设备带来磨损、振动、噪音，甚至会损坏设备，使工作无法进行。因此船舶管系安装中对电动机与泵的轴线同轴度、两联轴器端面的平行度的调试工作特别重要。对于重要的泵，它与电动机的同轴度和联轴器平行度要求比较高，采用制作的一对一夹具配上百分表来进行调试，一对一夹具具有两付箍、三个万用表，调试的精度较高；适合于高速、长期运转，要求较高的运行设备调试中。二种方式对单个设备，在船舶检修中，应对某泵来说是可行的、实用的。
  在建造新型船舶时，船舶上的泵之多，规则尺寸之不同，用以上两种方法调试电动机与泵的同轴度、平行度，在船舶制造的质量和工期上，在夹具的制造成本上都会造成影响。经研究后，在夹具的方面进行了改进，将原来的一套夹具，只能应对一种规格联轴器尺寸，转换成一套夹具能应对多种规格的尺寸，在确定尺寸范围内可以通用的夹具。该装置舍去箍，采用链条来卡住联轴器外径的方式，链条穿过磁性支架，用紧固螺钉，将链条卡住。联轴器的直径大，可以加长链条节数；联轴器的直径小，可以减少链条节数，以适应联轴器直径的变化。
  安装调试前，泵的位置与管道之间是安装固定了，在调试的过程中，先调试同轴度、旋转电机的轴，看泵联轴器圆周上，在0、90、180、270度位置上检查百分表的读数变化，将电动机的地脚垫片进行调整，使这四个位置上的百分表读数趋近于零，说明电动机与泵的对中精度好，电动机与泵同轴度好；再调试平行度，将电动机平行前后移动，使两联轴器的端面距离在规定的数值之内，可用塞尺在两端面的0、90、180、270度的位置上检查，如四个位置的读数相同，则平行度高，如果有差距，则应在规定的范围内。
  需要注意的事项是：造船过程中，联轴器是新的，可以不考虑联轴器的形位公差，电动机轴旋转对中泵的外径圆周，直接进行调试。如果是在修船过程中调试电动机与泵的同轴度，联轴器可能存在磨损状况，需要对联轴器进行形位公差的修整，以保护在对中调试过程中不会影响同轴度的精度。