梅花联轴器小过盈配合的装配

梅花联轴器的配合标准定义为过渡配合，并且遵循更紧密主打产品的配合用在配合基本尺寸大的的配合上，据实际配合的情况，我们仍然可以把联轴器过渡配合称作为:小间隙配合和小过盈配合两种。进行梅花联轴器装配作业，先要明确每一个配合类型，如电动机与联轴器主动端、减速机与联轴器从动端的配合类型，然后通过实际测量确定孔与轴配的间隙量或过盈量大小而确定装配工艺。梅花形弹性联轴器过盈配合一般来自于以下三种配合:H7/n6、H7/p6、H7/r6。这也是这三种装配选择压力法和温差发装配的原因。
      联轴器装配过程中，通过测量若发现梅花形弹性联轴器孔与配合轴的过盈量小于0.01mm时，可以采用压力装配法，但前提是用于装配电动机轴和减速机轴有足够的轴向承载能力和抗击的能力，以避免装配时的轴向冲击对电动机、减速机造成伤害当然，选用温差法装配是优良的选择，同时考虑好装配后的零部件的冷却。当测得梅花形弹性联轴器孔与配合轴的过盈量大于0.01mm时，一般都采用温差法装配。在较大过盈的情况下联轴器需要加热温度为187度，电热炉加热以及油浴加热法都是可以实现的。对于油浴加热法，一般的要选用闪点比较高的机械油，当加热温度需要达到220℃，从安然角度考虑，选用电炉加热或电感加热当然，对于梅花联轴器装配来说，过盈量不大，包容件的加热温度一般不会超过200℃。

梅花形弹性联轴器装配工艺的选取来自于装配前孔与轴基本尺寸以及孔与轴公差的测量。间隙较大的配合在轴与孔结合面涂粘合剂可以选择人力装配，对于配合间隙过小或者过盈的配合选用温差法装配，无论对于传动部件还是对于提高装配效率都是很有需要的。