梅花形弹性联轴器小间隙配合的装配

梅花形弹性联轴器装配的精度是验证装配质量的重要手段。装配误差指的是主动端和从动端轴线的同轴度（径向误差、角向误差）和轴向间隙。一般而言，在梅花联轴器圆柱形配合轴和孔的配合中，小间隙配合的情况通常是以下三种配合类型:H7/j6、H7/k6、H7/m6；小过盈配合的情况通常是以下三种配合类型H7/n6、H7/p6、H7/r6。

在梅花形弹性联轴器装配过程中，这三种配合个往往存在小间隙配合。装配工艺的选取来自于装配前孔与轴基本尺寸以及孔与轴公差的测量。如果发现梅花形弹性联轴器的孔与配合轴(电动机轴或减速机轴)的配合间隙在间隙大于0.01-0.02mm时，在确认轴和孔形状公差、平键位置度符合要求的情况下，是不需要很大轴向力装配的配合，但是并不能说明孔与轴装配后确定存在间隙，由于公差是客观存在的，考虑到零件的加工的过程，平键的位置度公差相对大的一些，了解这些可能对装配造影响的因素，装配前就要将影响装配的锐边、不平整的装配面用砂布纸打磨好，先将平键定位于轴上，然后通过试装的方式，来确定轴向力的大小，一般可以用人力直接推入或者使用橡胶锤、木锤敲打的方式装配联轴器。对于有严格定位要求的装配，还要在孔与轴的装配面上涂上固持胶等物质以保护联轴器轴上稳定性。
      若是通过发现梅花联轴器孔与配合轴的配合间隙小于0.01mm时，装配前同样修整好轴孔的平键后，电动机输出轴和减速机输入轴在轴向有足够的承载能力和抗冲击能力。如果承载能力足够强(比如，轴向有牢靠的定位)，在联轴器的的装多个地区式上，我们可以选择铜棒打入或压力机压入的方式，同样为了保护联轴器长时间的位置稳定性，轴和孔的装配面上可以涂上固持胶。如果承载能力不足时，就需要考虑使用温差装配法。联轴器实际只需要83度温升就可以达到热装配的条件，一般可采用电热炉、电感加热或油浴加热法。另外一个是装配部件的及时冷却，电动机的轴承耐热温度一般不能超过90℃，一般减速机的橡胶密封件热变形温度在80℃左右，优良橡胶密封件耐热温度相对会高一点，但是为了保护成品传动设备的良好，联轴器装配后应及时冷却，装配过程中一般可以使用提前备好的自来水作为冷却液。

梅花联轴器装配后的轴向间隙是相对容易控制的，需控制在要求范围，否则，会给机械传动带来阻力；联轴器径向位差和角向误差的控制是装配的难点，也是影响传动稳定性重要的一环，因为这直接关系到机械传动部件本身的健康。