UL型轮胎联轴器的橡胶元件(轮胎)与金属压板硫化粘结在一起,装配时用螺栓直接与两半连轴器联结, 柔性、阻尼大、补偿量大 ,结构简单、装配容易,要换轮胎体时无需轴向移动连轴器。

UL轮胎式联轴器是一种的弹性连轴器,由于弹性元件为为一整体轮胎体,因此轮胎联轴器具有优良的吸震减震和良好的的轴间偏移补偿性能,拆装方便,不需要润滑,便于维护,使用寿命长等优点,轮胎联轴器的工作温度-20~80摄氏度,转递转矩10~20000N.M,轮胎连轴器适用于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作环境件。

UL型轮胎联轴器具有良好的减震缓冲效果及轴间偏差的补偿性能,解决了一般联轴器不能达到的缓冲效果。适用于冲击震动,正反转多变,起动频繁的场合。

三种联轴器中,UL型轮胎式联轴器常用到,三种轮胎联轴器的轮胎体都是不尽相同的,UL型和LLB型轮胎联轴器的轮胎体都是不开口的,LLA型轮胎联轴器的轮胎体是开口的。

联轴器是联接主动轴和从动轴,使之共同旋转,以传递运动和扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中,有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成,分别与主动轴、从动轴联接,并联接成一体。大多数动力机都依靠联轴器与工作机联接。联轴器类型很多,通常分刚性联轴器和弹性联轴器两类。选型时,应综合考虑联轴器的工况条件、特点、制造成本、安装和使用环境等因素。


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