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起重机卷筒联轴器失效原因

2021-03-03 15:40:16

    重型桥式起重机在国内是采用鼓形滚柱卷筒联轴器来连接卷筒和减速机的输出轴,鼓形联轴器传动具有自动调心能力,对安装的精度(指卷筒与减速机输出轴的同心度)要求较高,便于安装;传递扭矩大,并可同时承受较大的径向载荷;结构紧凑,易于在狭小的主小车上分布各传动件;在启动或制动吊车起升系统时,对系统传动具有良好的减震效果,可以优良提高各传动部件的使用寿命;由于卷筒联轴器传动具有上述特点,现国内的大型起重机已普遍采用,并规定所有起吊液态金属的桥式起重机在设计时需要使用卷筒联轴器。卷筒联轴器的内外套的滚槽表面磨损严重,通过观察发现,所有失效减速机与卷筒的联接技术是吊车重要的核心技术,也是起重机有力的运行的重要联接部件。通过对国内大型钢铁冶铁企业的了解,提出主起升鼓形滚柱卷筒联轴器改型为球铰联轴器的改进。

   这种卷筒联轴器是厂家生产的第1代产品,卷筒固定端有一对一于定位的挡板与3个与之相配的螺栓,只限制了卷筒联轴器内圈部分的轴向串动,但外套允许有10mm的轴向移动间隙,当卷筒的安装精度(减速机轴线与卷筒轴线的偏差不能超过1.5°)达不到技术要求或圈筒联轴器磨损超标时,会导致卷筒轴向受力,卷筒联轴器内、外套间就会有相对移动,当移动距离大于±5mm时,卷筒联轴器的滚柱挡板就会受到轴向力,将挡板联接螺栓剪断,导致卷筒联轴器失效。根据近些年对平种卷筒联轴器应用的观察和分析,发现该卷筒联轴器在轴线偏差的补偿和安然的优良性方面还存在确定的问题。


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